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燃油車新能源涇渭分明 中國品牌TOP5排出座次

東方資訊汽車 2021-10-14 10:48:42 阅读数:9 评论数:0 点赞数:0 收藏数:0

汽勢Auto-First|張馳9月份汽車銷量降幅繼續擴大,新能源汽車創新高,成為中國汽車工業協會9月汽車數據發布的主題詞。具體來看,9月汽車產銷分別達到207.7萬輛和206.7萬輛,環比增長20.4%和14.9%,同比下降17.9%和19.6%。與2019年同期相比,產銷同比分別下降6.1%和9.1%。與9月份車市增長開倒車不同,1-9月份,汽車產銷1824.3萬輛和1862.3萬輛,同比增長7.5%和8.7%,增速比1-8月繼續回落。與2019年同期相比,產銷同比分別增長0.4%和1.3%。如果沒有新能源汽車持續擴大領地,9月的車市會更加暗淡無光。9月份新能源汽車錶現依舊可圈可點,市場滲透率達17.3%,其中新能源乘用車市場滲透率更是高達19.5%。9月,新能源汽車市場錶現出色,產銷環比和同比均呈增長,且產銷量均超過上月,再創曆史新高,分別達到35.3萬輛和35.7萬輛,環比增長14.5%和11.4%,同比增長均為1.5倍。在新能源汽車主要品種中,與上月相比,純電動和插電式混合動力汽車產銷均呈增長;與上年同期相比,純電動和插電式混合動力汽車產銷同樣保持迅猛增長。1-9月,新能源汽車產銷分別達到216.6萬輛和215.7萬輛,同比增長1.8倍和1.9倍。在新能源汽車主要品種中,與上年同期相比,純電動和插電式混合動力汽車產銷均延續了高速增長勢頭。

9月份已有多家新能源企業單月銷量突破1萬輛,其中比亞迪以70022輛的銷量繼續領跑,特斯拉銷售52153輛,排名第二,以MINI EV天下知的五菱,銷售38850輛居於第三比特置。造車新勢力中蔚來、小鵬,單月銷量均破萬。值得一提的是大眾ID系列也在9月份首次突破萬輛,開啟了一個新的裏程碑。9月,乘用車產銷176.7萬輛和175.1萬輛,環比增長18.1%和12.8%,同比下降13.9%和16.5%。在乘用車主要品種中,與上月相比,交叉型乘用車產銷均呈較快下降,其他品種呈不同程度增長,其中運動型多用途乘用車(SUV)和多功能乘用車(MPV)增速更為明顯;與上年同期相比,四大類乘用車品種產銷均呈下降,交叉型乘用車降幅居前。1-9月,乘用車產銷1465.8萬輛和1486.2萬輛,同比增長10.7%和11.0%。在乘用車主要品種中,與上年同期相比,四大類乘用車品種產銷均呈增長,增速比1-8月繼續回落。

1-9月份,中國品牌乘用車銷量,上汽以134.4萬輛的銷量居於首比特;長安汽車緊隨其後,銷量達95.1萬輛,長安也是合資品牌占比最低的國內汽車集團;排名第三的是吉利,銷售92.2萬輛,長城和奇瑞分列四、五比特,銷量分別為71.7萬輛和58.4萬輛。值得一提的是,在國有大型汽車集團中,東風汽車自主乘用車品牌相對羸弱,1-9月份僅銷售33.8萬輛。此外,在乘用車銷售TOP25中,已出現蔚來、理想、小鵬、合眾這些造車新勢力的身影。事實上,新勢力企業的市場集中度1-9月份已達3.2%,相比去年同期增長了一個百分點。相比動輒幾百萬輛的汽車集團,這已是不小的進步。1-9月,汽車銷量排名前十比特企業共銷售1601.7萬輛,占汽車銷售總量的86.0%。在汽車銷量排名前十比特企業中,與上年同期相比,上汽、一汽和北汽銷量略有下降,其他企業呈不同程度增長,長安、奇瑞增速更為明顯。據中國汽車工業協會預計,四季度曆史銷量明顯高於前三季度,但疊加芯片短缺和限電等因素影響,今年的第四季度產銷還充滿不確定性。

來源:汽勢傳媒

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